在美國(guó)紐約的兩大區(qū)，布魯克林和斯坦登島是由一座很長(zhǎng)很優(yōu)美的懸索橋連起來(lái)的，叫做“韋拉札諾海峽大橋”。

　　這個(gè)名字很長(zhǎng)大橋，是全美最長(zhǎng)的懸索橋，每年的紐約市馬拉松賽是以這里為起點(diǎn)，而且?guī)缀跛幸M(jìn)入紐約港的貨船或游艇都必須經(jīng)過(guò)這座橋。所以，這座橋?qū)~約人來(lái)說(shuō)很重要的，它也是紐約的著名地標(biāo)之一。

　　地標(biāo)代表著這個(gè)城市的顏值，對(duì)這個(gè)城市的人民來(lái)說(shuō)很重要，對(duì)游客自拍的效果來(lái)說(shuō)更重要。所以2013年的時(shí)候，負(fù)責(zé)管理這個(gè)橋的紐約大都會(huì)交通局(MTA)就決定好好翻修一下。

　　這么重要的一個(gè)橋，預(yù)算當(dāng)然不能少。當(dāng)時(shí)MTA給出的預(yù)算是2.35億美元。然后開(kāi)始競(jìng)標(biāo)!

　　競(jìng)標(biāo)的時(shí)候，好多美國(guó)公司都去了。畢竟肥水不流外人田，好多外國(guó)公司也去了。畢竟，萬(wàn)一就看上我了呢?結(jié)果最后經(jīng)過(guò)重重選拔，MTA作出了決定，這項(xiàng)工程最終交給一家美國(guó)加州的企業(yè)。

　　但是，紐約人看到了這個(gè)消息之后，卻激起軒然大波。因?yàn)樗麄儼l(fā)現(xiàn)，翻新工程最重要的部分，是將原混凝土結(jié)構(gòu)上層橋面換成鋼板，大約需要花費(fèi)3400萬(wàn)美元，而這個(gè)最重要的部分外包給了一家中國(guó)的企業(yè)，將由鞍山鋼鐵集團(tuán)公司生產(chǎn)1萬(wàn)5000噸鋼板運(yùn)到美國(guó)!

　　這還了得?紐約人群情激憤：我們是沒(méi)有鋼鐵公司了嗎?各大媒體紛紛跟進(jìn)，一時(shí)間各種頭條沸沸揚(yáng)揚(yáng)!

　　我們要知道一下背景，美國(guó)的鋼鐵業(yè)早就產(chǎn)能過(guò)剩。在過(guò)去30多年間，聯(lián)邦商業(yè)部針對(duì)中國(guó)出口美國(guó)的鋼鐵制品，前后進(jìn)行過(guò)幾十次反傾銷調(diào)查，多次向中國(guó)鋼鐵征收反傾銷關(guān)稅。

　　所以，美國(guó)的某鋼鐵大廠CEO第一個(gè)站了出來(lái)：

　　我們無(wú)法和受政府補(bǔ)助、低于成本價(jià)的傾銷進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

　　美國(guó)有關(guān)專家甚至說(shuō)：

　　如果放任中國(guó)廉價(jià)鋼鐵傾銷美國(guó)，一旦將美國(guó)本土競(jìng)爭(zhēng)者逐出市場(chǎng)，中國(guó)鋼鐵企業(yè)將可“任意提高價(jià)格”，進(jìn)一步損害美國(guó)就業(yè)和經(jīng)濟(jì)。

　　美國(guó)鋼鐵工人聯(lián)合會(huì)主席也表示：

　　由于制造業(yè)不景氣，目前美國(guó)鋼鐵工人面臨解雇、甚至失業(yè)的嚴(yán)峻形勢(shì)，MTA竟然將么大的項(xiàng)目，把這么多美國(guó)納稅人的錢，拿去養(yǎng)中國(guó)公司!這是不合適的!

　　美國(guó)的鋼鐵工人代表也說(shuō)：

　　美國(guó)鋼鐵企業(yè)和工人有技術(shù)、有能力在全世界最安全最環(huán)保的工廠中，為大橋生產(chǎn)最好的鋼材。

　　與此同時(shí)，美國(guó)鋼鐵工人聯(lián)合會(huì)旗下85萬(wàn)會(huì)員向各級(jí)民意代表連署、施壓，聯(lián)合會(huì)主席還表示：

　　我們要求國(guó)會(huì)出臺(tái)措施對(duì)抗中國(guó)的“掠奪性行為”。

　　大家義憤填膺充分表達(dá)了自己的愛(ài)國(guó)之情，和與美國(guó)鋼鐵事業(yè)共存亡的決心。可想而知，在這一事件中負(fù)責(zé)這個(gè)項(xiàng)目的MTA，被推到了風(fēng)口浪尖，于是他們很快發(fā)表了聲明，是這樣說(shuō)的：

　　我們也實(shí)在是沒(méi)辦法。這座吊橋的修繕需要使用一種orthotropic鋼來(lái)鋪在橋板上，這種特制的鋼鐵需要比一般的鋼更輕，更耐用。

　　我們根本找不出一家美國(guó)企業(yè)有這樣的經(jīng)驗(yàn)和產(chǎn)量來(lái)生產(chǎn)滿足維修這座吊橋所需的鋼鐵，同時(shí)還保證工期不會(huì)延誤。

　　他們?cè)?jīng)仔細(xì)考察過(guò)，在競(jìng)標(biāo)企業(yè)中唯一一家聲稱可以生產(chǎn)這種鋼的企業(yè)，事實(shí)上也達(dá)不到要求，更要命的是，他們的價(jià)格竟然是中國(guó)企業(yè)的兩倍，這么高的造價(jià)誰(shuí)來(lái)買單?橋梁更短的壽命誰(shuí)負(fù)責(zé)?

　　美國(guó)愛(ài)國(guó)主義者們說(shuō)：

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　　于是，項(xiàng)目按照原計(jì)劃開(kāi)始執(zhí)行。當(dāng)最后一船鋼鐵從中國(guó)秦皇島，駛向紐約并對(duì)橋梁進(jìn)行加固綁定，韋拉札諾海峽大橋項(xiàng)目正式宣告如期執(zhí)行完成。從這一天開(kāi)始，全美國(guó)最長(zhǎng)的懸索橋刻上了“中國(guó)制造”的烙印!

　　中國(guó)在輕工業(yè)方面的碾壓，已經(jīng)不足為奇，但是制造大橋卻和做帽子、組裝iphone不一樣，這次我們做的不是沒(méi)有技術(shù)含量的低端活，而是重工業(yè)上的領(lǐng)先。而且，是別人做不出來(lái)，想方設(shè)法之后都不行，最后還是只能找我們做!

　　橋梁工業(yè)，就像一個(gè)國(guó)家的脊梁，假如你對(duì)橋梁有所了解的話，你就會(huì)知道，從古至今這都是一個(gè)讓中國(guó)人挺直腰桿講話的領(lǐng)域!